Wie bereite ich mich auf die Funkprüfung vor?

Die Kenntnisse sind laut Fernmeldebüro im Selbststudium zu erwerben, die Behörde organisiert keine Kurse. Bewährt hat sich: die Theorie aus den öffentlichen Fragenkatalogen des Fernmeldebüros lernen, den praktischen Teil (Erstanruf, Readbacks, Zahlen Ziffer für Ziffer) laut und wiederholt üben und, wenn möglich, vorher einmal einer Prüfung zuhören — sie ist öffentlich, Zuhören ist nach Terminvereinbarung möglich.

Wie läuft die Funkprüfung in Österreich ab?

Die Flugfunkprüfung nimmt das Fernmeldebüro ab, vor einer Kommission aus zwei Prüfern. Sie besteht aus einem praktischen Teil, in dem der Funkverkehr zwischen Pilot und Flugsicherung an einem Beispiel simuliert wird, und einem schriftlichen Multiple-Choice-Test zu Recht, Technik und Sonderbestimmungen. Bei EFZ und AFZ ist zusätzlich ein englischer Text ins Deutsche zu übersetzen (Quelle: fb.gv.at, Stand September 2026).

Was kostet die Funkprüfung in Österreich?

Laut Fernmeldebüro 122,74 Euro Prüfungsgebühr inklusive Eingabegebühr je Kategorie, dazu 21,00 Euro Zeugnisgebühr nach bestandener Prüfung. Eine Ergänzungsprüfung zum Aufstocken kostet 100,94 Euro. Stand September 2026; aktuelle Beträge auf fb.gv.at.

Wie melde ich mich zur Funkprüfung an?

Mit dem Antragsformular des Fernmeldebüros, zwei Passfotos und einer Kopie der Geburtsurkunde, per Post an den gewünschten Prüfungsort Wien, Graz oder Innsbruck. Vorab kannst du die Unterlagen per E-Mail zur Terminreservierung schicken. Eine Vormerkung ist spätestens 14 Werktage vor dem Termin möglich; die Einladung kommt etwa zwei Wochen vorher.

Wie lange dauert die Funkprüfung?

Etwa eine Stunde — und zwar für alle Kandidaten einer Gruppe zusammen, geprüft werden höchstens vier gleichzeitig. Das Ergebnis wird direkt im Anschluss verkündet und das Zeugnis ausgefolgt.

Kann ich die Funkprüfung auf Englisch ablegen?

Nein, Amtssprache ist Deutsch. Bei EFZ und AFZ werden die Funkgespräche teils auf Englisch, teils auf Deutsch geführt, und der Übersetzungstext ist immer von Englisch ins Deutsche zu übersetzen — auch für englische Muttersprachler. Das BFZ wird nur auf Deutsch geprüft.

Was passiert, wenn ich die Funkprüfung nicht bestehe?

Du kannst eine Wiederholungsprüfung ablegen, die alle Gegenstände umfasst. In derselben Kategorie ist der Antritt laut Fernmeldebüro erst nach drei Monaten zulässig; für eine andere Kategorie kannst du dich zum nächsten freien Termin anmelden.

Was hat sich mit der AIC A 8/25 geändert?

Die AIC A 8/25 ersetzt seit 1. Mai 2025 die AIC A 8/24 und gilt für österreichische Funkerzeugnisprüfungen ab 14. Juli 2025. Für VFR wichtig: Positionsmeldungen beginnen mit „über“ (etwa „über Semmering, acht tausend Fuß“) und unterscheiden kontrollierte und unkontrollierte Flüge, der Treibstoffnotfall lautet „MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL“, und das Kapitel Funkausfall wurde neu geschrieben. Im IFR-Teil heißt es „cleared flight planned route“ statt „cleared via flight planned route“, und das „to“ bei Steig- und Sinkflug ist nicht mehr zwingend.

Was sind typische Fehler in der praktischen Funkprüfung?

Zahlen als Ganzes statt Ziffer für Ziffer, „zwei“ statt „zwo“, das Rufzeichen an der falschen Stelle des Readbacks, eine zu früh verwendete Rufzeichen-Kurzform, eine falsche Station wie „Approach“ statt „Radar“ und unvollständige Readbacks. An unkontrollierten Plätzen wird außerdem oft eine Freigabe erwartet, die es dort nicht gibt.

Die Flugfunkprüfung in Österreich

Die Prüfung nimmt das Fernmeldebüro ab. Sie besteht aus einem praktischen Teil und einem Multiple-Choice-Test; bei EFZ und AFZ kommt ein Übersetzungstext dazu.

Wer prüft und wie die Prüfung abläuft

Laut Fernmeldebüro nimmt die Fernmeldebehörde die Flugfunkprüfungen ab. Die Prüfungskommission besteht aus zwei Prüfern: einem für rechtliche Bestimmungen und Technik, einem für Fertigkeiten und Sonderbestimmungen.

Praktischer Teil: Die Funkkommunikation zwischen Pilot und Flugsicherung wird mit einem praktischen Beispiel simuliert. Bei EFZ und AFZ wird teils auf Englisch, teils auf Deutsch gefunkt; das BFZ wird nur auf Deutsch geprüft.
Übersetzung (EFZ, AFZ): Ein englischer Text ist ins Deutsche zu übersetzen.
Multiple-Choice-Test: Recht, Technik und Sonderbestimmungen, schriftlich. Die Fragenkataloge für alle drei Bereiche veröffentlicht das Fernmeldebüro.

Geprüft werden höchstens vier Kandidaten gleichzeitig; die Prüfung dauert für alle vier zusammen ca. 1 Stunde. Im Anschluss wird das Ergebnis verkündet und das Zeugnis ausgefolgt. Die Prüfung ist öffentlich — Zuhören ist nach Terminvereinbarung möglich.

Kosten

Position	Betrag laut fb.gv.at
Prüfungsgebühr inkl. Eingabegebühr, je Kategorie	122,74 Euro
Ergänzungsprüfung (Aufstocken), inkl. Eingabegebühr	100,94 Euro
Zeugnisgebühr nach bestandener Prüfung	21,00 Euro

Stand: September 2026, Quelle: fb.gv.at. Unentschuldigtes Fernbleiben ist laut Fernmeldebüro kostenpflichtig. Kosten einer Flugschule oder eines Kurses kommen gegebenenfalls dazu.

Anmeldung

Unterlagen: Antragsformular (auf fb.gv.at), zwei Passfotos (Originale, keine Kopien) und eine Kopie der Geburtsurkunde; bei ausländischen Antragstellern genügt eine Kopie des Reisepasses.
Prüfungsort wählen: Wien, Graz oder Innsbruck. Die Anmeldung geht per Post an den gewünschten Prüfungsort; die Unterlagen können vorab per E-Mail zur Reservierung geschickt werden.
Frist: Eine Vormerkung ist erst nach Übermittlung der Unterlagen möglich, spätestens 14 Werktage vor der Prüfung. Die Einladung mit Ort, Datum und Uhrzeit kommt etwa zwei Wochen vor dem Termin.

Die aktuellen Termine stehen unter Aktuelle Prüfungstermine. Das Zeugnis wird ab Vollendung des 16. Lebensjahres ausgestellt. Die Kenntnisse sind laut Fernmeldebüro im Selbststudium zu erwerben — die Behörde organisiert keine Kurse.

Grundlage: AIC A 8/25

Die Sprechfunkverfahren veröffentlicht die Austro Control. Die aktuelle AIC A 8/25 „Sprechfunkverfahren für den beweglichen Flugfunkdienst“ ist am 1. Mai 2025 in Kraft getreten und gilt für österreichische Funkerzeugnisprüfungen ab 14. Juli 2025. Gegenüber der AIC A 8/24 hat sich unter anderem geändert (Änderungsverzeichnis ab S. 152):

Positionsmeldung VFR: getrennt für kontrollierte Flüge (mit Zeit vor/nach dem Überflug) und unkontrollierte; das Beispiel beginnt jetzt mit „über“: „über Semmering, acht tausend Fuß“ (S. 82–83).
Meldung nach dem Erstanruf auf ATS-Frequenzen: Rufzeichen, Position, Flughöhe, ATIS-Kennbuchstabe bei Start und Landung, Grund der Meldung (S. 24).
Wien Information: Position und Flughöhe als eigene Punkte, Squawk nur, wenn nicht 7000 oder ohne Mode S (S. 24).
Kraftstoff: „Kraftstoff-/Energiemindestmenge“; der Treibstoffnotfall lautet „MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL“ (S. 47–48).
Funkausfall: Kapitel 4.4 wurde neu geschrieben (Blindsendung, Squawk 7600).
Fahrzeuge „fahren“ statt „rollen“ (S. 31); Wetterumflug mit „Abweichung wegen Wetter erforderlich“.
IFR: „cleared flight planned route“ statt „cleared via flight planned route“, „to“ bei Steig-/Sinkflug und Geschwindigkeit nicht mehr zwingend, IFR-Positionsmeldung mit Zeit und zugewiesener Geschwindigkeit (S. 74, 82, 152).

Typische Fehler im praktischen Teil

Zahlen als Ganzes gesprochen — „tausendachtzehn“ statt „eins null eins acht“
„zwei“ statt „zwo“
Rufzeichen an der falschen Stelle — beim Readback gehört es ans Ende
Kurzform zu früh verwendet — erst, nachdem die Bodenstelle sie benutzt hat
Falsche Station gerufen — in Österreich gibt es kein „Approach“, sondern „Radar“
Freigabe an einem unkontrollierten Platz erwartet — dort heißt es „nach eigenem Ermessen“
Unvollständiger Readback — ein fehlendes Pflichtelement genügt für einen Fehler

So klingt der praktische Teil

Im praktischen Teil wird der Funkverkehr zwischen Pilot und Flugsicherung an einem Beispiel durchgespielt. Wie so ein Ablauf klingt, zeigt dieser Ausschnitt — ein vereinfachtes Musterszenario aus unserem Training, kein Originalbeispiel der Prüfung:

Wer	Funkspruch	Darauf kommt es an
Pilot	Klagenfurt Tower, OE-CFD	Erstanruf: gerufene Station, dann eigenes Rufzeichen
Tower	OE-CFD, Klagenfurt Tower
Pilot	OE-CFD, Vorfeld Allgemeine Luftfahrt, Information Papa erhalten, Rundflug nach Westen, erbitte Rollen	Position, ATIS-Kennbuchstabe, Absicht, Anliegen
Tower	OE-CFD, rollen Sie zum Rollhalt Piste zwo-acht rechts über Rollweg Delta, QNH eins-null-eins-sechs
Pilot	Rolle zum Rollhalt Piste zwo-acht rechts über Delta, QNH eins-null-eins-sechs, OE-CFD	Readback: Piste, Rollweg, QNH Ziffer für Ziffer, Rufzeichen am Ende

Pisten, Rollwege und Werte sind Beispiele, nicht der aktuelle Stand — verbindlich ist die AIP Austria. Mehr zum Rücklesen: Was muss zurückgelesen werden?

Wie man sich sinnvoll vorbereitet

Die Kenntnisse sind laut Fernmeldebüro im Selbststudium zu erwerben; die Behörde selbst organisiert keine Kurse. Ein Plan in drei Schritten:

Theorie aus den Fragenkatalogen. Recht, Technik und Sonderbestimmungen — die Fragenkataloge veröffentlicht das Fernmeldebüro.
Den praktischen Teil laut üben. Funksprechen ist eine Fertigkeit, kein Wissen: Erstanruf, Readback, Zahlen Ziffer für Ziffer, „zwo“ statt „zwei“ — das sitzt erst, wenn du es oft selbst gesprochen hast.
Einmal zuhören. Die Prüfung ist öffentlich; Zuhören ist laut Fernmeldebüro nach Terminvereinbarung möglich. Wer einmal dabei war, geht ruhiger hinein.

Theorie lässt sich aus den Fragenkatalogen lernen. Der praktische Teil nicht: Funksprechen ist eine Fertigkeit, kein Wissen. Wer den Funkspruch nur liest, spricht ihn in der Prüfung trotzdem leicht falsch — die Umstellung von „tausendachtzehn“ auf „eins null eins acht“ passiert erst durch Wiederholung mit der eigenen Stimme.

Dafür ist der Flugfunk Trainer gebaut: Du hörst eine ATC-Meldung, drückst die Sprechtaste, sprichst deinen Readback — und bekommst sofort aufgeschlüsselt, welche Elemente gefehlt haben und wie der vollständige korrekte Funkspruch lautet. Es gibt eine kostenlose Demo ohne Registrierung.

Kurz vor der Prüfung hilft die Prüfungssimulation: ein ganzer Streckenflug von Anfang bis Ende, ohne Musterlösung, ohne Tipps und ohne den ATC-Text zu sehen — die Auswertung kommt erst nach der Landung. Was dabei gefehlt hat, merkt sich das Fehlertraining und bringt dich gezielt an genau diese Stelle zurück, bis sie zweimal hintereinander sitzt. Die Flüge sind Musterszenarien aus unserem Training, keine Originalbeispiele der Prüfung.

Termine, Anmeldung, Gebühren und Voraussetzungen regelt das Fernmeldebüro (fb.gv.at); den Kenntnisumfang die FZV. Nur dort stehen verbindliche Angaben. Diese Seite ist eine Lernhilfe und ersetzt weder die Ausbildung noch die amtliche Auskunft. Stand: September 2026.