Flugfunk-Frequenzen in Österreich
Das Frequenzband, der Kanalabstand und vor allem: wie man eine Frequenz korrekt spricht und zurückliest. Plus der Hinweis, wo die verbindliche Liste tatsächlich steht.
Das Frequenzband
Der Sprechfunkverkehr in der Luftfahrt findet im VHF-Bereich von 117,975 bis 137,000 MHz statt. Darunter, im Bereich um 108 bis 117,975 MHz, liegen die Funknavigationsanlagen (VOR, ILS-Localizer) — dort wird nicht gesprochen.
| Bereich | Verwendung |
|---|---|
| 108,000 – 117,975 MHz | Funknavigation (VOR, ILS-Localizer) |
| 117,975 – 137,000 MHz | Flugfunk-Sprechverkehr |
| 121,500 MHz | Internationale Notfrequenz |
Kanalabstand: 25 kHz und 8,33 kHz
Weil das Band begrenzt ist und immer mehr Stationen darin Platz finden müssen, wurde der Kanalabstand von 25 kHz auf 8,33 kHz verkleinert. Praktisch heißt das: Frequenzen werden mit drei Nachkommastellen übermittelt.
Ältere Geräte zeigen nur zwei Nachkommastellen an. Das ist kein Widerspruch — 118,825 wird am Gerät als 118,82 eingestellt. Gesprochen und zurückgelesen wird aber immer die volle, dreistellige Angabe.
Wie eine Frequenz gesprochen wird
Ziffer für Ziffer, das Komma wird mitgesprochen — auf Deutsch als „komma“, auf Englisch als „decimal“. Die Ziffer 2 bleibt auch hier „zwo“.
| Frequenz | Deutsch | Englisch |
|---|---|---|
| 118,825 | eins eins acht komma acht zwo fünf | one one eight decimal eight two five |
| 118,800 | eins eins acht komma acht | one one eight decimal eight |
| 129,555 | eins zwo neun komma fünf fünf fünf | one two niner decimal five five five |
| 121,500 | eins zwo eins komma fünf | one two one decimal five |
Wo steht die offizielle Frequenzliste?
Hier steht bewusst keine Tabelle mit Platzfrequenzen. Frequenzzuteilungen ändern sich mit dem AIRAC-Zyklus, und eine abgeschriebene Liste auf einer Website ist nach wenigen Wochen veraltet — im Cockpit ist das ein Sicherheitsproblem, kein Schönheitsfehler.
Verbindlich sind:
- die AIP Austria von Austro Control — die amtliche Luftfahrthandbuch-Quelle für alle Frequenzen österreichischer Plätze und Dienste,
- die gültige ICAO-Karte und aktuelle Anflugblätter,
- NOTAM für kurzfristige Änderungen.
Was du dagegen sicher lernen kannst und was in der Prüfung geprüft wird, ist der korrekte Umgang mit Frequenzen: sie richtig aussprechen, richtig zurücklesen und im richtigen Moment wechseln. Genau das übst du im Flugfunk Trainer.